{"id":25918,"date":"2017-04-13T07:40:00","date_gmt":"2017-04-13T07:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/"},"modified":"2024-09-02T13:54:13","modified_gmt":"2024-09-02T13:54:13","slug":"%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/","title":{"rendered":"\u0422\u043e\u0440\u043c\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u2013 \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0438\u0441\u043a\u0438 \u0438 \u043a\u043e\u043b\u043e\u0434\u043a\u0438, \u0438\u0442\u0430\u043a \u0418\u043d\u0436\u0435\u043d\u0435\u0440\u044b Master-Sport \u043f\u043e\u044f\u0441\u043d\u044f\u044e\u0442"},"content":{"rendered":"

\n

Инженеры фирмы Master-Sport обратили внимание на вопрос остановки автомобиля в зависимости от технического состояния автомобиля и навыков водителя.<\/strong><\/em><\/p>

Теоретически тормозной путь (на который ссылаются производители автомобилей), – это путь, который автомобиль проедет с момента выключения тормоза до остановки автомобиля.
Не углубляясь в физические расчеты, представим согласно формуле из учебника по физике, примерный путь торможения легкового автомобиля, выраженный в метрах, на сухой поверхности, рассчитанный по формуле h=0,0052v², где h обозначает путь, a v означает скорость в км\/ч (произведение замедления a и коэффициента трения μ принято более 7 м\/с2) Это означает, что, двигаясь со скоростью 50 км\/ч, тормозной путь составит 13 м, при скорости 70 км\/ч – 25,48 м, при 90 км\/ч – это уже 42,12 метра, при 100 км\/ч – 52 метра, а при 120 км\/ч – это 74.88 м.<\/strong>
Однако фактически инересующим явялется путь остановки транспортного средства, то есть отрезок, который проедет автомобиль с момента, когда водитель заметит опасность, до момента, когда остановится автомобиль.
Тем самым рассчитанный ранее тормозной путь (50 км\/ч-13м, 70 км\/ч-25,48м, 90 км\/ч-42,12м, 100км\/ч- 52м, 120 км\/ч-74,88м) – это только одна из составляющих.
Реальный путь остановки – это путь, который является суммой тормозного пути, но тоже дороги, преодоленной во время реакции водителя, и дороги, преодоленной в момент устранения всех свободных мест в тормозной системе (и устранение свободных мест в подвеске).<\/p>

<\/div>

РЕАКЦИЯ ВОДИТЕЛЯ<\/h2>

Считается, что с момента, когда водитель заметит опасность, до момента, когда он нажмет на педаль тормоза, пройдет от 0,5 до 1 секунды. За это время глаз регистрирует картинку и передает информацию в мозг, где происходит проверка картинки и определение опасности. Затем передается импульс нервов, который вынуждает движение ноги и нажатие на педаль тормоза. >Как быстро мозг отреагирует, зависит от двух факторов: самочувствие и условные рефлексы.
Самочувствие<\/strong> – это группа факторов, позволяющих правильно видеть (скорость восприятия препятствия), правильная и быстрая реакция мозга (эту работу нарушают психотропные препараты, алкоголь, наркотики, ослабление связанное с заболеванием или повышенной температурой), а также быстрые движения конечностей (ослабление после упражнений, ранений, неудобная одежда и т.д.).
Условный рефлекс<\/strong> – это минимизация работы мозга для необходимого минимума по следующему принципу: опасность – реакция. Такая ситуация требует выработки навыков, которые можно приобрести только во время многочасовой тренировки (проще говоря, количество проеханных километров).
Также стоит заметить, что независимо от скорости и квалификации водителя, автомобиль и так проедет определенный путь до того, как водитель начнет реагировать: 50 км\/ч : 6,95-13,9 метров, 70 км\/ч: 9,7-19,4 метра, 90 км\/ч: 12,5 – 25 метра, 100 км\/ч: 13,9-27,8 метра. 120 км\/ч: 16,6-33,3 метра<\/strong><\/p>

<\/div>

УСТРАНЕНИЕ СВОБОДНЫХ МЕСТ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ<\/h2>

С момента, положения ноги на педаль тормоза, до дожатия фрикционных накладок также проходит 0,5-1 секунда. Затем транспортное средство еще будет перемещаться несколько метров (50 км\/ч : 6,95-13,9 метров, 70 км\/ч: 9,7-19,4 метра, 90 км\/ч: 12,5 – 25 метра, 100 км\/ч: 13,9-27,8 метра. 120 км\/ч: 16,6-33,3 метра)<\/strong>
Это является результатом двух факторов. Образование соответствующего давления в системе и силы нажатия на педаль тормоза.
О том, как важным явялется вызов правильного давления в безошибочно работающей системе, с целью устранения свободных мест: педаль тормоза – поршень насоса, поршни зажимов-тормозные колодки, тормозные колодки-диски,<\/strong> лучше всего свидетельствует факт, что это приоритет в системе PRE SAFE, запатентованной Mercedes в 2002 году (первое применение Класс S).
В случае изношенных элементов тормозной системы, кроме «нормального» устранения свободных мест, вытекающийх из конструкции системы, возникает также редукция свободных мест из-за большего пути, который вынуждены преодолеть накладки для дисков (особенно в случае деформированных дисков) и более длительный момент, чтобы подготовить систему для правильного торможения. Кроме того, свободные места в системе подвески, вызывают дополнительные силы, воздействующие на шаровые опоры, и могут привести к потере статичности направления.<\/strong><\/p>

<\/div>

Сила нажатия на педаль тормоза<\/h2>

Сила нажатия не сразу является максимальной, а при нормальном движении ноги увеличивается линейно. Однако часто происходит, что водитель внезапно нажимает на педаль, а затем убирает ногу, уменьшая давление в системе и силу дожатия накладок. Чтобы устранить данное явление, применяется система BAS (Brake Assist System), которая при внезапном нажатии на педаль тормоза предотвращает снижение давления в системе.
Как видно из вышесказанного, правильно работающее транспортное средство с опытным водителем за рулем может при скорости в 100 км\/ч проехать более 27 метров прежде, чем наступит фактическое уменьшение скорости. Если транспортное средство не является полностью технически исправным, а водитель не обладает достаточными навыками, путь увеличится более чем на 50 метров!!!!<\/p>

<\/div>

ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ<\/h2>

Только далее начнется именно тормозной путь, вытекающий из трения шина-поверхность. Принимая за образец силу трения, замедляющую движение транспортного средства T= m*μ*a (где m – масса транспортного средства, a- ускорение\/замедление, μ-коэффициент трения), стоит отметить, что все зависит от типа поверхности.
Самой безопасной поверхностью является бетонная. Она гладкая, легко пористая, во время дождя не становится слишком скользкой.
Бетон: сухой μ = 0,8-1,0; мокрый μ = 0,6-0,8. Поверхность асфальта очень приятная для движения, но только тогда, когда сухо и не очень жарко. Во время дождя асфальт становится скользким и требует значительного ограничения скорости, а в жаркий день разогретый асфальт становится мягким и нагревает шины. Асфальт: сухой μ = 0,7-0,8; мокрый μ = 0,4-0,5 Поверхность из базальтовой брусчатки по мере эксплуатации становится опасно гладкой, а во время дождя – очень скользкой. Брусчатка: сухая μ = 0,6-0,7; мокрая μ = 0,3-0,5 В случае грунтовой дороги важен тип основания. Грунтовая дорога: сухая μ = 0,5-0,6; мокрая μ= 0,3-0,4
Когда поверхность дороги – не важно какой – покроет плотный слой снега, прилегание колес к дороге уменьшается и коэффициент составляет μ = 0,1-0,4 Когда поверхность дороги покрывается слоем льда (гололед), сила прилегания почти исчезает. Обледенелая дорога: μ = 0,05-0,15
Для примера стоит сопоставить эти две крайности: сухой бетон μ = 1,0 и обледенелый бетон μ = 0,05, то есть: на обледенелом бетоне сила прилегания колес к поверхности уменьшается в двадцать раз.<\/strong>
Отсюда вытекает, что предложение даже наиболее совершенных дисков\/тормозных колодок при отсутствии заботы о техническом состоянии транспортного средства и психотехническом состоянии водителя, не всегда обеспечить идеальное торможение.
Отсюда мнение инженеров фирмы Master-Sport:<\/strong>
Если столько факторов влияет на дорогу торможения, то следует быть уверенным в высоком качестве тормозных дисков\/тормозных колодок. В этом случае стоит довериться лабораторным исследованиям и стандарту ECE R-90, символ которого должен быть выбить на тормозной колодке \/ тормозном диске. Именно данный символ гарантирует нам качество, подтвержденное гомологацией аккредитованными лабораториями, которые выполняли всестороннее исследование продукта.<\/strong><\/p>

<\/div>
\"<\/figure><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Инженеры фирмы Master-Sport обратили внимание на вопрос остановки автомобиля в зависимости от технического состояния автомобиля и навыков водителя. Теоретически тормозной путь (на который ссылаются производители автомобилей), – это путь, который автомобиль проедет с момента выключения тормоза до остановки автомобиля.Не углубляясь в физические расчеты, представим согласно формуле из учебника по физике, примерный путь торможения легкового автомобиля, выраженный в метрах, на сухой поверхности, рассчитанный по формуле h=0,0052v², где h обозначает путь, a v означает скорость в км\/ч (произведение замедления a и коэффициента трения μ принято более 7 м\/с2) Это означает, что, двигаясь со скоростью 50 км\/ч, тормозной путь составит 13 м, при скорости 70 км\/ч – 25,48 м, при 90 км\/ч – это уже 42,12 метра, при 100 км\/ч – 52 метра, а при 120 км\/ч – это 74.88 м.Однако фактически инересующим явялется путь остановки транспортного средства, то есть отрезок, который проедет автомобиль с момента, когда водитель заметит опасность, до момента, когда остановится автомобиль.Тем самым рассчитанный ранее тормозной путь (50 км\/ч-13м, 70 км\/ч-25,48м, 90 км\/ч-42,12м, 100км\/ч- 52м, 120 км\/ч-74,88м) – это только одна из составляющих.Реальный путь остановки – это путь, который является суммой тормозного пути, но тоже дороги, преодоленной во время реакции водителя, и дороги, преодоленной в момент устранения всех свободных мест в тормозной системе (и устранение свободных мест в подвеске). РЕАКЦИЯ ВОДИТЕЛЯ Считается, что с момента, когда водитель заметит опасность, до момента, когда он нажмет на педаль тормоза, пройдет от 0,5 до 1 секунды. За это время глаз регистрирует картинку и передает информацию в мозг, где происходит проверка картинки и определение опасности. Затем передается импульс нервов, который вынуждает движение ноги и нажатие на педаль тормоза. >Как быстро мозг отреагирует, зависит от двух факторов: самочувствие и условные рефлексы.Самочувствие – это группа факторов, позволяющих правильно видеть (скорость восприятия препятствия), правильная и быстрая реакция мозга (эту работу нарушают психотропные препараты, алкоголь, наркотики, ослабление связанное с заболеванием или повышенной температурой), а также быстрые движения конечностей (ослабление после упражнений, ранений, неудобная одежда и т.д.).Условный рефлекс – это минимизация работы мозга для необходимого минимума по следующему принципу: опасность – реакция. Такая ситуация требует выработки навыков, которые можно приобрести только во время многочасовой тренировки (проще говоря, количество проеханных километров).Также стоит заметить, что независимо от скорости и квалификации водителя, автомобиль и так проедет определенный путь до того, как водитель начнет реагировать: 50 км\/ч : 6,95-13,9 метров, 70 км\/ч: 9,7-19,4 метра, 90 км\/ч: 12,5 – 25 метра, 100 км\/ч: 13,9-27,8 метра. 120 км\/ч: 16,6-33,3 метра УСТРАНЕНИЕ СВОБОДНЫХ МЕСТ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ С момента, положения ноги на педаль тормоза, до дожатия фрикционных накладок также проходит 0,5-1 секунда. Затем транспортное средство еще будет перемещаться несколько метров (50 км\/ч : 6,95-13,9 метров, 70 км\/ч: 9,7-19,4 метра, 90 км\/ч: 12,5 – 25 метра, 100 км\/ч: 13,9-27,8 метра. 120 км\/ч: 16,6-33,3 метра)Это является результатом двух факторов. Образование соответствующего давления в системе и силы нажатия на педаль тормоза.О том, как важным явялется вызов правильного давления в безошибочно работающей системе, с целью устранения свободных мест: педаль тормоза – поршень насоса, поршни зажимов-тормозные колодки, тормозные колодки-диски, лучше всего свидетельствует факт, что это приоритет в системе PRE SAFE, запатентованной Mercedes в 2002 году (первое применение Класс S).В случае изношенных элементов тормозной системы, кроме «нормального» устранения свободных мест, вытекающийх из конструкции системы, возникает также редукция свободных мест из-за большего пути, который вынуждены преодолеть накладки для дисков (особенно в случае деформированных дисков) и более длительный момент, чтобы подготовить систему для правильного торможения. Кроме того, свободные места в системе подвески, вызывают дополнительные силы, воздействующие на шаровые опоры, и могут привести к потере статичности направления. Сила нажатия на педаль тормоза Сила нажатия не сразу является максимальной, а при нормальном движении ноги увеличивается линейно. Однако часто происходит, что водитель внезапно нажимает на педаль, а затем убирает ногу, уменьшая давление в системе и силу дожатия накладок. Чтобы устранить данное явление, применяется система BAS (Brake Assist System), которая при внезапном нажатии на педаль тормоза предотвращает снижение давления в системе.Как видно из вышесказанного, правильно работающее транспортное средство с опытным водителем за рулем может при скорости в 100 км\/ч проехать более 27 метров прежде, чем наступит фактическое уменьшение скорости. Если транспортное средство не является полностью технически исправным, а водитель не обладает достаточными навыками, путь увеличится более чем на 50 метров!!!! ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ Только далее начнется именно тормозной путь, вытекающий из трения шина-поверхность. Принимая за образец силу трения, замедляющую движение транспортного средства T= m*μ*a (где m – масса транспортного средства, a- ускорение\/замедление, μ-коэффициент трения), стоит отметить, что все зависит от типа поверхности.Самой безопасной поверхностью является бетонная. Она гладкая, легко пористая, во время дождя не становится слишком скользкой.Бетон: сухой μ = 0,8-1,0; мокрый μ = 0,6-0,8. Поверхность асфальта очень приятная для движения, но только тогда, когда сухо и не очень жарко. Во время дождя асфальт становится скользким и требует значительного ограничения скорости, а в жаркий день разогретый асфальт становится мягким и нагревает шины. Асфальт: сухой μ = 0,7-0,8; мокрый μ = 0,4-0,5 Поверхность из базальтовой брусчатки по мере эксплуатации становится опасно гладкой, а во время дождя – очень скользкой. Брусчатка: сухая μ = 0,6-0,7; мокрая μ = 0,3-0,5 В случае грунтовой дороги важен тип основания. Грунтовая дорога: сухая μ = 0,5-0,6; мокрая μ= 0,3-0,4Когда поверхность дороги – не важно какой – покроет плотный слой снега, прилегание колес к дороге уменьшается и коэффициент составляет μ = 0,1-0,4 Когда поверхность дороги покрывается слоем льда (гололед), сила прилегания почти исчезает. Обледенелая дорога: μ = 0,05-0,15Для примера стоит сопоставить эти две крайности: сухой бетон μ = 1,0 и обледенелый бетон μ = 0,05, то есть: на обледенелом бетоне сила прилегания колес к поверхности уменьшается в двадцать раз.Отсюда вытекает, что предложение даже наиболее совершенных дисков\/тормозных колодок при отсутствии заботы о техническом состоянии транспортного средства и психотехническом состоянии водителя, не всегда обеспечить идеальное торможение.Отсюда мнение инженеров фирмы Master-Sport:Если столько факторов влияет на дорогу торможения, то следует быть уверенным в высоком качестве тормозных дисков\/тормозных колодок. В этом случае стоит довериться лабораторным исследованиям и стандарту ECE R-90, символ которого должен быть выбить на тормозной колодке \/ тормозном диске. Именно данный символ гарантирует нам качество, подтвержденное гомологацией аккредитованными лабораториями, которые выполняли всестороннее исследование продукта.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":398,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[283],"tags":[],"class_list":["post-25918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-produkcja-i-procesy-produkcyjne_uk"],"yoast_head":"\n\u0422\u043e\u0440\u043c\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u2013 \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0438\u0441\u043a\u0438 \u0438 \u043a\u043e\u043b\u043e\u0434\u043a\u0438, \u0438\u0442\u0430\u043a \u0418\u043d\u0436\u0435\u043d\u0435\u0440\u044b Master-Sport \u043f\u043e\u044f\u0441\u043d\u044f\u044e\u0442<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"uk_UA\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u0422\u043e\u0440\u043c\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u2013 \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0438\u0441\u043a\u0438 \u0438 \u043a\u043e\u043b\u043e\u0434\u043a\u0438, \u0438\u0442\u0430\u043a \u0418\u043d\u0436\u0435\u043d\u0435\u0440\u044b Master-Sport \u043f\u043e\u044f\u0441\u043d\u044f\u044e\u0442\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Инженеры фирмы Master-Sport обратили внимание на вопрос остановки автомобиля в зависимости от технического состояния автомобиля и навыков водителя. Теоретически тормозной путь (на который ссылаются производители автомобилей), – это путь, который автомобиль проедет с момента выключения тормоза до остановки автомобиля.Не углубляясь в физические расчеты, представим согласно формуле из учебника по физике, примерный путь торможения легкового автомобиля, выраженный в метрах, на сухой поверхности, рассчитанный по формуле h=0,0052v², где h обозначает путь, a v означает скорость в км\/ч (произведение замедления a и коэффициента трения μ принято более 7 м\/с2) Это означает, что, двигаясь со скоростью 50 км\/ч, тормозной путь составит 13 м, при скорости 70 км\/ч – 25,48 м, при 90 км\/ч – это уже 42,12 метра, при 100 км\/ч – 52 метра, а при 120 км\/ч – это 74.88 м.Однако фактически инересующим явялется путь остановки транспортного средства, то есть отрезок, который проедет автомобиль с момента, когда водитель заметит опасность, до момента, когда остановится автомобиль.Тем самым рассчитанный ранее тормозной путь (50 км\/ч-13м, 70 км\/ч-25,48м, 90 км\/ч-42,12м, 100км\/ч- 52м, 120 км\/ч-74,88м) – это только одна из составляющих.Реальный путь остановки – это путь, который является суммой тормозного пути, но тоже дороги, преодоленной во время реакции водителя, и дороги, преодоленной в момент устранения всех свободных мест в тормозной системе (и устранение свободных мест в подвеске). РЕАКЦИЯ ВОДИТЕЛЯ Считается, что с момента, когда водитель заметит опасность, до момента, когда он нажмет на педаль тормоза, пройдет от 0,5 до 1 секунды. За это время глаз регистрирует картинку и передает информацию в мозг, где происходит проверка картинки и определение опасности. Затем передается импульс нервов, который вынуждает движение ноги и нажатие на педаль тормоза. >Как быстро мозг отреагирует, зависит от двух факторов: самочувствие и условные рефлексы.Самочувствие – это группа факторов, позволяющих правильно видеть (скорость восприятия препятствия), правильная и быстрая реакция мозга (эту работу нарушают психотропные препараты, алкоголь, наркотики, ослабление связанное с заболеванием или повышенной температурой), а также быстрые движения конечностей (ослабление после упражнений, ранений, неудобная одежда и т.д.).Условный рефлекс – это минимизация работы мозга для необходимого минимума по следующему принципу: опасность – реакция. Такая ситуация требует выработки навыков, которые можно приобрести только во время многочасовой тренировки (проще говоря, количество проеханных километров).Также стоит заметить, что независимо от скорости и квалификации водителя, автомобиль и так проедет определенный путь до того, как водитель начнет реагировать: 50 км\/ч : 6,95-13,9 метров, 70 км\/ч: 9,7-19,4 метра, 90 км\/ч: 12,5 – 25 метра, 100 км\/ч: 13,9-27,8 метра. 120 км\/ч: 16,6-33,3 метра УСТРАНЕНИЕ СВОБОДНЫХ МЕСТ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ С момента, положения ноги на педаль тормоза, до дожатия фрикционных накладок также проходит 0,5-1 секунда. Затем транспортное средство еще будет перемещаться несколько метров (50 км\/ч : 6,95-13,9 метров, 70 км\/ч: 9,7-19,4 метра, 90 км\/ч: 12,5 – 25 метра, 100 км\/ч: 13,9-27,8 метра. 120 км\/ч: 16,6-33,3 метра)Это является результатом двух факторов. Образование соответствующего давления в системе и силы нажатия на педаль тормоза.О том, как важным явялется вызов правильного давления в безошибочно работающей системе, с целью устранения свободных мест: педаль тормоза – поршень насоса, поршни зажимов-тормозные колодки, тормозные колодки-диски, лучше всего свидетельствует факт, что это приоритет в системе PRE SAFE, запатентованной Mercedes в 2002 году (первое применение Класс S).В случае изношенных элементов тормозной системы, кроме «нормального» устранения свободных мест, вытекающийх из конструкции системы, возникает также редукция свободных мест из-за большего пути, который вынуждены преодолеть накладки для дисков (особенно в случае деформированных дисков) и более длительный момент, чтобы подготовить систему для правильного торможения. Кроме того, свободные места в системе подвески, вызывают дополнительные силы, воздействующие на шаровые опоры, и могут привести к потере статичности направления. Сила нажатия на педаль тормоза Сила нажатия не сразу является максимальной, а при нормальном движении ноги увеличивается линейно. Однако часто происходит, что водитель внезапно нажимает на педаль, а затем убирает ногу, уменьшая давление в системе и силу дожатия накладок. Чтобы устранить данное явление, применяется система BAS (Brake Assist System), которая при внезапном нажатии на педаль тормоза предотвращает снижение давления в системе.Как видно из вышесказанного, правильно работающее транспортное средство с опытным водителем за рулем может при скорости в 100 км\/ч проехать более 27 метров прежде, чем наступит фактическое уменьшение скорости. Если транспортное средство не является полностью технически исправным, а водитель не обладает достаточными навыками, путь увеличится более чем на 50 метров!!!! ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ Только далее начнется именно тормозной путь, вытекающий из трения шина-поверхность. Принимая за образец силу трения, замедляющую движение транспортного средства T= m*μ*a (где m – масса транспортного средства, a- ускорение\/замедление, μ-коэффициент трения), стоит отметить, что все зависит от типа поверхности.Самой безопасной поверхностью является бетонная. Она гладкая, легко пористая, во время дождя не становится слишком скользкой.Бетон: сухой μ = 0,8-1,0; мокрый μ = 0,6-0,8. Поверхность асфальта очень приятная для движения, но только тогда, когда сухо и не очень жарко. Во время дождя асфальт становится скользким и требует значительного ограничения скорости, а в жаркий день разогретый асфальт становится мягким и нагревает шины. Асфальт: сухой μ = 0,7-0,8; мокрый μ = 0,4-0,5 Поверхность из базальтовой брусчатки по мере эксплуатации становится опасно гладкой, а во время дождя – очень скользкой. Брусчатка: сухая μ = 0,6-0,7; мокрая μ = 0,3-0,5 В случае грунтовой дороги важен тип основания. Грунтовая дорога: сухая μ = 0,5-0,6; мокрая μ= 0,3-0,4Когда поверхность дороги – не важно какой – покроет плотный слой снега, прилегание колес к дороге уменьшается и коэффициент составляет μ = 0,1-0,4 Когда поверхность дороги покрывается слоем льда (гололед), сила прилегания почти исчезает. Обледенелая дорога: μ = 0,05-0,15Для примера стоит сопоставить эти две крайности: сухой бетон μ = 1,0 и обледенелый бетон μ = 0,05, то есть: на обледенелом бетоне сила прилегания колес к поверхности уменьшается в двадцать раз.Отсюда вытекает, что предложение даже наиболее совершенных дисков\/тормозных колодок при отсутствии заботы о техническом состоянии транспортного средства и психотехническом состоянии водителя, не всегда обеспечить идеальное торможение.Отсюда мнение инженеров фирмы Master-Sport:Если столько факторов влияет на дорогу торможения, то следует быть уверенным в высоком качестве тормозных дисков\/тормозных колодок. В этом случае стоит довериться лабораторным исследованиям и стандарту ECE R-90, символ которого должен быть выбить на тормозной колодке \/ тормозном диске. Именно данный символ гарантирует нам качество, подтвержденное гомологацией аккредитованными лабораториями, которые выполняли всестороннее исследование продукта.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"MasterSport\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-04-13T07:40:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-09-02T13:54:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/max_1-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u041d\u0430\u043f\u0438\u0441\u0430\u043d\u043e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#\/schema\/person\/3211e610d646e30921b8eac14c333263\"},\"headline\":\"\u0422\u043e\u0440\u043c\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u2013 \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0438\u0441\u043a\u0438 \u0438 \u043a\u043e\u043b\u043e\u0434\u043a\u0438, \u0438\u0442\u0430\u043a \u0418\u043d\u0436\u0435\u043d\u0435\u0440\u044b Master-Sport \u043f\u043e\u044f\u0441\u043d\u044f\u044e\u0442\",\"datePublished\":\"2017-04-13T07:40:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-09-02T13:54:13+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/\"},\"wordCount\":100,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/max_1-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Produkcja i procesy produkcyjne_uk\"],\"inLanguage\":\"uk\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/\",\"url\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/\",\"name\":\"\u0422\u043e\u0440\u043c\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u2013 \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0438\u0441\u043a\u0438 \u0438 \u043a\u043e\u043b\u043e\u0434\u043a\u0438, \u0438\u0442\u0430\u043a \u0418\u043d\u0436\u0435\u043d\u0435\u0440\u044b Master-Sport \u043f\u043e\u044f\u0441\u043d\u044f\u044e\u0442\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/max_1-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-04-13T07:40:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-09-02T13:54:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"uk\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"uk\",\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/max_1-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/max_1-1.jpg\",\"width\":900,\"height\":600,\"caption\":\"Nowe komplety wahaczy w ofercie: Volvo, Subaru, Nissan, BMW MasterSport\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"\u0422\u043e\u0440\u043c\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u2013 \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0438\u0441\u043a\u0438 \u0438 \u043a\u043e\u043b\u043e\u0434\u043a\u0438, \u0438\u0442\u0430\u043a \u0418\u043d\u0436\u0435\u043d\u0435\u0440\u044b Master-Sport \u043f\u043e\u044f\u0441\u043d\u044f\u044e\u0442\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#website\",\"url\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/\",\"name\":\"MasterSport\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"uk\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#organization\",\"name\":\"MasterSport\",\"url\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"uk\",\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/logo-6.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/logo-6.png\",\"width\":2362,\"height\":2362,\"caption\":\"MasterSport\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#\/schema\/person\/3211e610d646e30921b8eac14c333263\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"uk\",\"@id\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/103bc965937073f1d260e39c4bfa3dadfca7438ca5c7fead78079a92e54a2581?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/103bc965937073f1d260e39c4bfa3dadfca7438ca5c7fead78079a92e54a2581?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\"],\"url\":\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/author\/admin\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u0422\u043e\u0440\u043c\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u2013 \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0438\u0441\u043a\u0438 \u0438 \u043a\u043e\u043b\u043e\u0434\u043a\u0438, \u0438\u0442\u0430\u043a \u0418\u043d\u0436\u0435\u043d\u0435\u0440\u044b Master-Sport \u043f\u043e\u044f\u0441\u043d\u044f\u044e\u0442","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/","og_locale":"uk_UA","og_type":"article","og_title":"\u0422\u043e\u0440\u043c\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u2013 \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0438\u0441\u043a\u0438 \u0438 \u043a\u043e\u043b\u043e\u0434\u043a\u0438, \u0438\u0442\u0430\u043a \u0418\u043d\u0436\u0435\u043d\u0435\u0440\u044b Master-Sport \u043f\u043e\u044f\u0441\u043d\u044f\u044e\u0442","og_description":"Инженеры фирмы Master-Sport обратили внимание на вопрос остановки автомобиля в зависимости от технического состояния автомобиля и навыков водителя. Теоретически тормозной путь (на который ссылаются производители автомобилей), – это путь, который автомобиль проедет с момента выключения тормоза до остановки автомобиля.Не углубляясь в физические расчеты, представим согласно формуле из учебника по физике, примерный путь торможения легкового автомобиля, выраженный в метрах, на сухой поверхности, рассчитанный по формуле h=0,0052v², где h обозначает путь, a v означает скорость в км\/ч (произведение замедления a и коэффициента трения μ принято более 7 м\/с2) Это означает, что, двигаясь со скоростью 50 км\/ч, тормозной путь составит 13 м, при скорости 70 км\/ч – 25,48 м, при 90 км\/ч – это уже 42,12 метра, при 100 км\/ч – 52 метра, а при 120 км\/ч – это 74.88 м.Однако фактически инересующим явялется путь остановки транспортного средства, то есть отрезок, который проедет автомобиль с момента, когда водитель заметит опасность, до момента, когда остановится автомобиль.Тем самым рассчитанный ранее тормозной путь (50 км\/ч-13м, 70 км\/ч-25,48м, 90 км\/ч-42,12м, 100км\/ч- 52м, 120 км\/ч-74,88м) – это только одна из составляющих.Реальный путь остановки – это путь, который является суммой тормозного пути, но тоже дороги, преодоленной во время реакции водителя, и дороги, преодоленной в момент устранения всех свободных мест в тормозной системе (и устранение свободных мест в подвеске). РЕАКЦИЯ ВОДИТЕЛЯ Считается, что с момента, когда водитель заметит опасность, до момента, когда он нажмет на педаль тормоза, пройдет от 0,5 до 1 секунды. За это время глаз регистрирует картинку и передает информацию в мозг, где происходит проверка картинки и определение опасности. Затем передается импульс нервов, который вынуждает движение ноги и нажатие на педаль тормоза. >Как быстро мозг отреагирует, зависит от двух факторов: самочувствие и условные рефлексы.Самочувствие – это группа факторов, позволяющих правильно видеть (скорость восприятия препятствия), правильная и быстрая реакция мозга (эту работу нарушают психотропные препараты, алкоголь, наркотики, ослабление связанное с заболеванием или повышенной температурой), а также быстрые движения конечностей (ослабление после упражнений, ранений, неудобная одежда и т.д.).Условный рефлекс – это минимизация работы мозга для необходимого минимума по следующему принципу: опасность – реакция. Такая ситуация требует выработки навыков, которые можно приобрести только во время многочасовой тренировки (проще говоря, количество проеханных километров).Также стоит заметить, что независимо от скорости и квалификации водителя, автомобиль и так проедет определенный путь до того, как водитель начнет реагировать: 50 км\/ч : 6,95-13,9 метров, 70 км\/ч: 9,7-19,4 метра, 90 км\/ч: 12,5 – 25 метра, 100 км\/ч: 13,9-27,8 метра. 120 км\/ч: 16,6-33,3 метра УСТРАНЕНИЕ СВОБОДНЫХ МЕСТ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ С момента, положения ноги на педаль тормоза, до дожатия фрикционных накладок также проходит 0,5-1 секунда. Затем транспортное средство еще будет перемещаться несколько метров (50 км\/ч : 6,95-13,9 метров, 70 км\/ч: 9,7-19,4 метра, 90 км\/ч: 12,5 – 25 метра, 100 км\/ч: 13,9-27,8 метра. 120 км\/ч: 16,6-33,3 метра)Это является результатом двух факторов. Образование соответствующего давления в системе и силы нажатия на педаль тормоза.О том, как важным явялется вызов правильного давления в безошибочно работающей системе, с целью устранения свободных мест: педаль тормоза – поршень насоса, поршни зажимов-тормозные колодки, тормозные колодки-диски, лучше всего свидетельствует факт, что это приоритет в системе PRE SAFE, запатентованной Mercedes в 2002 году (первое применение Класс S).В случае изношенных элементов тормозной системы, кроме «нормального» устранения свободных мест, вытекающийх из конструкции системы, возникает также редукция свободных мест из-за большего пути, который вынуждены преодолеть накладки для дисков (особенно в случае деформированных дисков) и более длительный момент, чтобы подготовить систему для правильного торможения. Кроме того, свободные места в системе подвески, вызывают дополнительные силы, воздействующие на шаровые опоры, и могут привести к потере статичности направления. Сила нажатия на педаль тормоза Сила нажатия не сразу является максимальной, а при нормальном движении ноги увеличивается линейно. Однако часто происходит, что водитель внезапно нажимает на педаль, а затем убирает ногу, уменьшая давление в системе и силу дожатия накладок. Чтобы устранить данное явление, применяется система BAS (Brake Assist System), которая при внезапном нажатии на педаль тормоза предотвращает снижение давления в системе.Как видно из вышесказанного, правильно работающее транспортное средство с опытным водителем за рулем может при скорости в 100 км\/ч проехать более 27 метров прежде, чем наступит фактическое уменьшение скорости. Если транспортное средство не является полностью технически исправным, а водитель не обладает достаточными навыками, путь увеличится более чем на 50 метров!!!! ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ Только далее начнется именно тормозной путь, вытекающий из трения шина-поверхность. Принимая за образец силу трения, замедляющую движение транспортного средства T= m*μ*a (где m – масса транспортного средства, a- ускорение\/замедление, μ-коэффициент трения), стоит отметить, что все зависит от типа поверхности.Самой безопасной поверхностью является бетонная. Она гладкая, легко пористая, во время дождя не становится слишком скользкой.Бетон: сухой μ = 0,8-1,0; мокрый μ = 0,6-0,8. Поверхность асфальта очень приятная для движения, но только тогда, когда сухо и не очень жарко. Во время дождя асфальт становится скользким и требует значительного ограничения скорости, а в жаркий день разогретый асфальт становится мягким и нагревает шины. Асфальт: сухой μ = 0,7-0,8; мокрый μ = 0,4-0,5 Поверхность из базальтовой брусчатки по мере эксплуатации становится опасно гладкой, а во время дождя – очень скользкой. Брусчатка: сухая μ = 0,6-0,7; мокрая μ = 0,3-0,5 В случае грунтовой дороги важен тип основания. Грунтовая дорога: сухая μ = 0,5-0,6; мокрая μ= 0,3-0,4Когда поверхность дороги – не важно какой – покроет плотный слой снега, прилегание колес к дороге уменьшается и коэффициент составляет μ = 0,1-0,4 Когда поверхность дороги покрывается слоем льда (гололед), сила прилегания почти исчезает. Обледенелая дорога: μ = 0,05-0,15Для примера стоит сопоставить эти две крайности: сухой бетон μ = 1,0 и обледенелый бетон μ = 0,05, то есть: на обледенелом бетоне сила прилегания колес к поверхности уменьшается в двадцать раз.Отсюда вытекает, что предложение даже наиболее совершенных дисков\/тормозных колодок при отсутствии заботы о техническом состоянии транспортного средства и психотехническом состоянии водителя, не всегда обеспечить идеальное торможение.Отсюда мнение инженеров фирмы Master-Sport:Если столько факторов влияет на дорогу торможения, то следует быть уверенным в высоком качестве тормозных дисков\/тормозных колодок. В этом случае стоит довериться лабораторным исследованиям и стандарту ECE R-90, символ которого должен быть выбить на тормозной колодке \/ тормозном диске. Именно данный символ гарантирует нам качество, подтвержденное гомологацией аккредитованными лабораториями, которые выполняли всестороннее исследование продукта.","og_url":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/","og_site_name":"MasterSport","article_published_time":"2017-04-13T07:40:00+00:00","article_modified_time":"2024-09-02T13:54:13+00:00","og_image":[{"width":900,"height":600,"url":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/max_1-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u041d\u0430\u043f\u0438\u0441\u0430\u043d\u043e":"admin"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#\/schema\/person\/3211e610d646e30921b8eac14c333263"},"headline":"\u0422\u043e\u0440\u043c\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u2013 \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0438\u0441\u043a\u0438 \u0438 \u043a\u043e\u043b\u043e\u0434\u043a\u0438, \u0438\u0442\u0430\u043a \u0418\u043d\u0436\u0435\u043d\u0435\u0440\u044b Master-Sport \u043f\u043e\u044f\u0441\u043d\u044f\u044e\u0442","datePublished":"2017-04-13T07:40:00+00:00","dateModified":"2024-09-02T13:54:13+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/"},"wordCount":100,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/max_1-1.jpg","articleSection":["Produkcja i procesy produkcyjne_uk"],"inLanguage":"uk","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/","url":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/","name":"\u0422\u043e\u0440\u043c\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u2013 \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0438\u0441\u043a\u0438 \u0438 \u043a\u043e\u043b\u043e\u0434\u043a\u0438, \u0438\u0442\u0430\u043a \u0418\u043d\u0436\u0435\u043d\u0435\u0440\u044b Master-Sport \u043f\u043e\u044f\u0441\u043d\u044f\u044e\u0442","isPartOf":{"@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/max_1-1.jpg","datePublished":"2017-04-13T07:40:00+00:00","dateModified":"2024-09-02T13:54:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#breadcrumb"},"inLanguage":"uk","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"uk","@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#primaryimage","url":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/max_1-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/max_1-1.jpg","width":900,"height":600,"caption":"Nowe komplety wahaczy w ofercie: Volvo, Subaru, Nissan, BMW MasterSport"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b5-%d1%82%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%ba%d0%be-%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"\u0422\u043e\u0440\u043c\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u2013 \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u043d\u044b\u0435 \u0434\u0438\u0441\u043a\u0438 \u0438 \u043a\u043e\u043b\u043e\u0434\u043a\u0438, \u0438\u0442\u0430\u043a \u0418\u043d\u0436\u0435\u043d\u0435\u0440\u044b Master-Sport \u043f\u043e\u044f\u0441\u043d\u044f\u044e\u0442"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#website","url":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/","name":"MasterSport","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"uk"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#organization","name":"MasterSport","url":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"uk","@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/logo-6.png","contentUrl":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/logo-6.png","width":2362,"height":2362,"caption":"MasterSport"},"image":{"@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#\/schema\/person\/3211e610d646e30921b8eac14c333263","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"uk","@id":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/103bc965937073f1d260e39c4bfa3dadfca7438ca5c7fead78079a92e54a2581?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/103bc965937073f1d260e39c4bfa3dadfca7438ca5c7fead78079a92e54a2581?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"},"sameAs":["https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de"],"url":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/author\/admin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25918"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25918\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25919,"href":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25918\/revisions\/25919"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/uk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}