{"version":"1.0","provider_name":"MasterSport","provider_url":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/de\/","author_name":"admin","author_url":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/de\/author\/admin\/","title":"Neue konstruktionsideen f\u00fcr elemente der fahrzeugafh\u00e4ngung","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"m3Ho3qb0dq\"><a href=\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/de\/neue-konstruktionsideen-fur-elemente-der-fahrzeugafhangung\/\">Neue konstruktionsideen f\u00fcr elemente der fahrzeugafh\u00e4ngung<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/de\/neue-konstruktionsideen-fur-elemente-der-fahrzeugafhangung\/embed\/#?secret=m3Ho3qb0dq\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Neue konstruktionsideen f\u00fcr elemente der fahrzeugafh\u00e4ngung&#8220; &#8211; MasterSport\" data-secret=\"m3Ho3qb0dq\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/orbitbuilder.master-sport.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/1_max_1-3.jpg","thumbnail_width":904,"thumbnail_height":531,"description":"&ndash; Master-Sport steigert den OE-Standard Master-Sport setzt auf Innovation in Polen Geistiges Eigentum kann der beste Motor f&uuml;r Konkurrenz unter Technologie-Lieferanten sein, f&uuml;r einen Stab von Spezialisten, engagiert in ihre Forschungsarbeiten, kann es eine M&ouml;glichkeit f&uuml;r kreatives Engagement im Bereich der Sicherheitssteigerung der Automobilbranche. Ein Schwingarm mit Kompensator, ausger&uuml;stet mit einem intelligenten Sto&szlig;d&auml;mpfer? Innovative Vorschl&auml;ge brechen seit Kurzem Stereotypen und &uuml;berschreiten die Grenzen des Unm&ouml;glichen. Der konstante Anstieg der Geschwindigkeit und der Kilometerzahlen der gegenw&auml;rtig aktiven Fahrzeuge stellen die Ingenieure vor die Herausforderung, den Bedarf an komfortabler Fahrt und Sicherheit der Fahrer zu s&auml;ttigen. Eine der gr&ouml;&szlig;ten Themen ist die Aufh&auml;ngung, deren Komponente die Funktionsweise des Fahrzeugs in verschiedenen Bedingungen und Temperaturen gew&auml;hrleisten. Konstrukteure nehmen heutzutage alle Aspekte beim Design von innovativen L&ouml;sungen in Betracht, die W&auml;rme entsprechend &uuml;bertragen k&ouml;nnen. Nat&uuml;rlich sollten Sto&szlig;d&auml;mpfer in der Aufh&auml;ngung viele verschiedene Nutzungsbedingungen erf&uuml;llen, wie z.B. die Unver&auml;nderlichkeit der Funktionsweise w&auml;hrend des ganzen Nutzungszeitraums, eine befriedigende Effektivit&auml;t auf Verkehrsbedingungen ungeachtet. Im Bereich der Verbesserung des Marktangebots haben die Ingenieure der Firma Master-Sport-Automobiltechnik (MS) GmbH in letzter Zeit flei&szlig;ig gearbeitet, wobei sie die uns hier interessierenden Autoteile herstellten, die direkt auf die Montagelinien von Fahrzeugproduzenten wie OEM oder auf den Sekund&auml;rmarkt treffen k&ouml;nnen. In erster Reihenfolge sprechen wir hier &uuml;ber einen Vorschlag, der sich immun gegen Temperaturwechsel zeigt, die bei der Arbeit eines Sto&szlig;d&auml;mpfers entstehen. Warum ist diese Idee so wichtig? Zurzeit werden fast ausschlie&szlig;lich hydraulische Sto&szlig;d&auml;mpfer, deren Aufgabe es ist die Schwingungen des Fahrzeugs zu d&auml;mpfen, zusammen mit elastischen Elementen der Aufh&auml;ngung, genutzt. Hydraulische Sto&szlig;d&auml;mpfer absorbieren Vibrationen und schw&auml;chen Sto&szlig;e durch die Fl&uuml;ssigkeit, die durch spezielle Rohrverengungen flie&szlig;t, und wie man wei&szlig;, ver&auml;ndert jeden Fl&uuml;ssigkeit, &Ouml;l insbesondere, seine Klebrigkeit bei Temperaturwechseln. Ein Standard-Sto&szlig;d&auml;mpfer wird mit speziellem &Ouml;l gef&uuml;llt und ebendieses &Ouml;l, zusammen mit einem Ventilsystem, ist f&uuml;r die D&auml;mpfkraft verantwortlich. Kurz gesagt, ein Auto mit typischem &Ouml;l- Sto&szlig;d&auml;mpfer ist in frostigem Wetter sehr hart &ndash; Fahrer sagen sogar, dass es &bdquo;kracht&ldquo; &ndash; und nachdem es sich erw&auml;rmt hat, wird es komfortabler. Ein Teil der Benutzer bemerkt jedoch, dass bei hitzigem Wetter und beim Fahren auf unebenen Fahrbahnen das Fahrzeug anf&auml;ngt zu &bdquo;schwimmen&ldquo;. Dies ist ein Effekt der niedrigen Klebrigkeit des &Ouml;ls. Und das ist der Moment, an dem der Vorteil dieses innovativen Vorschlags ins Spiel kommt, weil er immun gegen Temperaturamplituden ist. Der intelligente Master-Sport-Sto&szlig;d&auml;mpfer (MS) Nach dem Einbau des Sto&szlig;d&auml;mpfers mit neuem Ventilsystem (durch eine Bimetall-Feder bereichert) haben sich die Vorhersagen der Ingenieure als wahr erwiesen &ndash; die &Auml;nderung in der D&auml;mpfkraft abh&auml;ngig von der Temperatur verl&auml;uft wesentlich harmonischer im Vergleich zu herk&ouml;mmlichen Sto&szlig;d&auml;mpfer-Konstruktionen. Zum Beispiel, bei einer Temperatur von &#8211; 40 &ordm;C betr&auml;gt die Biegungskraft 1980N und die R&uuml;cksprungkraft 405N. Bei einer Temperatur von 0 &ordm;C sind diese Werte analogisch: 1940N und 392N. Bei einer Temperatur von 50 &ordm;C: 1790N und 348N. Schlussfolgerung? Die oben angef&uuml;hrten Werte sind sehr &auml;hnlich. Recht anders sieht der Verlauf der Kr&auml;fte im Vergleich von verschiedenen Temperaturen beim Vergleich mit herk&ouml;mmlichen Bauweisen von Sto&szlig;d&auml;mpfern. Forschungen haben ergeben, dass ein herk&ouml;mmlicher Sto&szlig;d&auml;mpfer bei einer Temperatur von &#8211; 40&ordm;C eine Biegungskraft von 3033,6N und eine R&uuml;cksprungkraft von 1222,02N anzeigt. Bei einer Temperatur von 0 &ordm;C sind diese Werte analogisch: 2009,76N und 436,905N. Wiederum bei einer Temperatur von 50 &ordm;C: 1706,4N und 376,68N. Wie man einfach bemerken kann, hat das Master-Sport-Produkt keine wesentlich schlechteren Ergebnisse in einem sehr breiten Temperaturwechselspektrum. &#8211; Unsere Tests bezeugen, dass die D&auml;mpfkraft von herk&ouml;mmlichen Sto&szlig;d&auml;mpfern sogar 3 Mal st&auml;rker den Temperaturwechseln unterworfen wird &ndash; hebt &#321;ukasz Cudek von der MASTER-SPORT-AUTOMOBILTECHNIK (MS)-Firma hervor. &#8211; Die D&auml;mpfkraft steigt bei negativen Temperaturen und f&auml;llt bei Erw&auml;rmung, was nat&uuml;rlich ung&uuml;nstig f&uuml;r den konstanten Kontakt der Reifen mit jeder vorstellbaren Fahrbahn ist. Bei unseren Austausch-Sto&szlig;d&auml;mpfern ist es bemerkenswert, dass diese Innovation die Produktionskosten nur sehr gering steigert, aber gleichzeitig die Sicherheit und den Komfort der Fahrer wesentlich verbessert. Unser Vorschlag wurde auch aus der Perspektive von nicht schlechteren Eigenschaften bei l&auml;ngeren Strecken getestet, deswegen k&ouml;nnen wir unseren Kunden eine Garantie f&uuml;r 80 Tausend Kilometer gew&auml;hrleisten. Die innovative L&ouml;sung wird schon durch ein Patent gesch&uuml;tzt (Nr. PCT\/PL2015\/000130), von den Details des innovativen Technologiegedankens wissen wir heute so viel, dass f&uuml;r die Unempfindlichkeit gegen Temperaturwechsel das spezielle Design eines Ventilsystems verantwortlich ist, dass die Temperatur des &Ouml;ls &bdquo;erkennt&ldquo; und dann auf dynamische Weise sich an die Schwingungen anpasst, deswegen ist unabh&auml;ngig von der Klebrigkeit (Temperatur) des &Ouml;ls die D&auml;mpfkraft des Sto&szlig;d&auml;mpfers fast identisch. Wir m&ouml;chten nur hinzuf&uuml;gen, dass die Forschungsarbeiten an dem intelligenten Sto&szlig;d&auml;mpfer mit der Hilfe von EU-Mitteln finanziert wurden und dass die MASTER-SPORT-Firma die Technologie weiterhin entwickelt. &#8211; Wir arbeiten auch an anderen, f&uuml;r Benutzer gleich wichtigen Innovationen, z.B. an Buchsen f&uuml;r Schwingarme, oder eines neuen Aluminium-Legierung mit neuen Schichten f&uuml;r Bolzen des Schwingarms &ndash; f&uuml;gt der Direktor von Master-Sport Polen, hinzu. &#8211; Mit dem Gedanken die Produktion in unserer Fabrik, gelegen in Gorlice, zu entwickeln, laden wir Sie schon heute zur Zusammenarbeit ein, falls sie an der Entwicklung des einheimischen Technologiegedankens interessiert sind. Ich w&uuml;rde noch gerne hinzuf&uuml;gen, dass wir mit Forschungsinstituten in Polen und im Ausland zusammenarbeiten. Wir erweitern im Moment unsere eigene Forschungsabteilung und werden in sie investieren. In erster Reihenfolge wird die Firma in automatische Schmiedebearbeitung investieren, die uns die Genauigkeit der Bearbeitung der Automobil-Komponente gew&auml;hrleistet. Noch in diesem Jahr planen wir die Einf&uuml;hrung eines b2b-Systems zur Zusammenarbeit mit Kunden, dass die Verbesserung von allem, dass mit der Computerisierung der Firma zusammenh&auml;ngt, garantiert. Ein Stab von Spezialisten in der Forschungsabteilung von MASTER-SPORT hat sich in der Zwischenzeit im Design von Aufh&auml;ngungen aus leichten Legierungen spezialisiert, was der n&auml;chste Marktvorschlag bezeugt. Ein Schwingarm mit Abnutzungskompensator Unebenheiten auf den Fahrbahnen bieten eine richtige Herausforderung f&uuml;r Elemente, die f&uuml;r die &Uuml;bertragung der Belastungen von den R&auml;dern auf das Federungssystem verantwortlich sind. Im Kugelgelenk (dem Schwingarm-Bolzen) gibt es &uuml;blicherweise ein Paar von beweglichen Elementen &ndash; eine Pfanne aus modifiziertem Material und ein kugelf&ouml;rmiger Bolzen. Herk&ouml;mmliche (Standard-) L&ouml;sungen beruhen auf dem Absichern dieser beweglichen Elemente durch ein mit Schmier&ouml;l gef&uuml;lltes Geh&auml;use. Ein Leerraum entsteht, weswegen die Aufh&auml;ngung L&auml;rm macht. Wie soll man also die &uuml;bliche Abnutzung dieser Elemente verkleinern? Das"}